汽车圈的朋友，都知道国内进口车售价跟海外差异很大，具体多大，我用一个表来呈现：

                                                                      注：此图来源时间是2015年12月

虽然有关税这么一说，但是就算抛开关税，有些车的溢价也是很高的，到了中国翻了2-3倍的大有“车”在。为什么呢？因为中国的市场上，车厂的这个定价是有人买的，而且满足车企对盈利的要求，并且在中国，开同样的车人群档次要比欧美的高（在中国富人开的车，在欧美可能中产就开上）。

对人我们每个职场人来讲，可能同样面对如此的情况。同样的你，在不同的企业不同的平台，薪水不一样，而且职位也不一样。你身边有没有发现，有人能力资历跟你一样，但是职位薪水大不同呢？呵呵！

当然，我这么说，不是为了鼓励大家跳槽。因为有可能你目前的企业给到你的薪水和职位就是最好的，最合适你自己的。

为什么会出现这个现象呢？

因为不管你是不是承认，人才已经市场化了，你的价值是市场化了的，不是你自己认为的。你认为你的能力强，也许是真的，但是不代表你目前的企业认可你，就像目前有些车企，认为自己很用心造车了，而且造车质量确实达到合资水平了，但是车就是卖的不尽如人意。比如：你懂的！甚至有些合资车，哪怕品质优秀，也是江河日下了。所以，你认为应该是什么薪水和职位，并不重要，重要的是企业认为你值才行。就像有些车企，认为自己造的车该卖那个售价，但是消费者就是不买。

我们自己就是市场化的“产品”了。好好打磨自己的同时，也需要考虑自己的市场策略了，你目前的“销量”（职位和薪水）不如意，可能跟你的“市场定位和策略”很有关系。比如有些人的定位是：我一定要在上海的合资整车厂做到XX岗位，可能这个定位会做死你，因为举目四望，你这个定位就把自己卡死了。也许换个定位，就大不一样，就像文章开头的举例一样，把欧美车卖到中国。

甚至有些时候，对于职业从业人群来讲，我们需要跟车企一样，具备海外视野（打破行业地域合资外资民企的桎梏），有些车企就是靠着海外市场起来的，如果丰田拘泥在日本市场，就不会有今天的地位。再比如萨博，如果当年早点在中国合资，机遇中国的市场空间，和自己的技术储备，也许就不会有破产清算的结果。

该如何做呢？

打破定位。我们很多时候被自己的定位给搞死了，汽车行业不能去别的行业吗？研发底盘的，不能去做车身吗？研发的不能做质量吗？制造的不能做销售吗？我最近碰到一个朋友，从一个产品做到了另一个产品，我说你基本上专业那套都丢了，他说其实套路一样，而且自己做管理了，技术能力已经不那么重要了。新的岗位上，薪水Double，职位虽然没有变，但是管理的团队从40人到了100多人。

那到底该定在哪儿呢？答案是具备持续快速发展潜质的行业和公司，并且你的能力又能用上的地方。最后提醒：定位不能经常变，要有预见性。跟造车一样，今天想造这个车，明天想造那个车，最后资源都耗费在定位中。

所以我说我们也是产品，需要有自己的产品策略。